A valvula di cuntrollu pneumatica HITORK hè un cumpunente intelligente assai cumuni in u prucessu di produzzione.In u sistema di cuntrollu, a valvula di cuntrollu pneumatica inevitabbilmente apparirà attritu.Allora chì hè l'impattu di a friczione nantu à e valve di cuntrollu pneumatici?
Superà l'attrito hè una di e funzioni primarie di u posizionatore di valvula.L'attrito di a valvula di regulazione vene principalmente da duie parti: l'anellu di guarnizione di a valvola di imballaggio è a manica.Se u troncu ùn hè micca lisu o l'imballu hè troppu strettu, a friczione trà u troncu è l'imballu pò esse eccessiva.In l'occasioni di alta temperatura, l'interferenza di l'anellu è a manica di grafite sò generalmente aduprate per fà chì a valvula di regulazione risponde à i requisiti di sigillatura di u disignu.Se l'interferenza hè troppu grande o l'ellissi di a manica hè troppu grande, a friczione trà a bobina è a manica hè troppu grande.Perchè a forza di attritu statica hè assai più grande di a friczione dinamica, in a distanza di una larga gamma di azzione, a valvula salta, chì hè ancu cunnisciuta com'è peristalsis.U so miccanisimu di fluttuazione hè u seguitu: quandu a mutazione di u telesignale (vale à dì u signale di passu) si trova, a deviazione negativa causata da a friczione hè troppu grande, è l'effettu generale di u positioner continua à aumentà a pruduzzioni.Quandu a forza di attritu statica aumenta abbastanza per superà, a valvula agisce.Perchè l'attrito staticu hè più grande ch'è l'attrito dinamico, l'overshoot di valvola, a deviazione negativa diventa una deviazione positiva.U sistema hè difficiule di stabilizzà per via di overshoots ripetuti.Scopre à u prublema di attritu, certi pruduttori di shifter cuncepiscenu un algoritmu di attritu altu, chì riduce assai l'occurrence di fluttuazioni di valvola.